Collinsville
Изящество принудительно, когда Вы совершаете поездку по приблизительно 200 автомобилям, которые обнаружились для ежегодного американского соглашения Владельцев Двигателей в Collinsville, Иллинойс, самый известный до этого случая для того, чтобы иметь Самую большую в мире Бутылку Кетчупа, которая удваивается как водная башня города.
Приблизьтесь к, скажем, двухцветный 1981 седан Согласия AMC, который находится в “очень хорошей” форме, согласно набору стандартов в 2010 Ценовой Направляющей Автомобиля Коллектора, и Вы хотите сказать владельцу, “Что, черт возьми, Вы думали?” Но вместо этого, этикет сделал так, чтобы Вы сказали, “Что интересный выбор автомобиля восстановить!” Тем более, что та ценовая направляющая предполагает, что ценность этого восстановленного Согласия составляет 1670 $.
Вообразите целое здание и огромное место для стоянки автомобилей что, черт возьми? транспортные средства, плюс смежная толкучка, полная остатков их, и Вы получаете сцену.
Патрик Foster знает то, что приносит всем этим людям, и всем их специфическим автомобилям, вместе. “Они – все оставшиеся в живых огромного кораблекрушения,” объясняет он. “И у оставшихся в живых кораблекрушения есть обязательство навсегда.”
На его вебсайте, Приёмном, объявлен как “передовая власть на американской Корпорации Двигателей,” и он написал или cо-создал 13 книг, включая господина Javelin. Foster держал суд в центре соглашения, который также использовался для быстрой последовательности свадебных церемоний. Нежно любимый были сказаны, после входа в здание, что, если они добрались до кабины Патрика Foster’s, они пошли слишком далеко.
Foster думает, что это – то, что Бог хотел, чтобы он сделал. “Когда я поворачивался 16, я стал очарованным с американскими Двигателями. Это было 40 лет назад, и я все еще очарован.”
Членство AMO составлено из владельцев и вентиляторов американских автомобилей Двигателей, построенных с 1958, когда AMC разочаровался в Nash и Гудзоне, к 1988, когда тогда-владелец Рено разочаровался в Америке.
Интерес в автомобилях AMC растет, Foster говорит, одна причина, являющаяся всеми другими хорошими автомобилями от других марок, ушли. “Одна вещь, которую я заметил в последних пяти парнях лет, которые даже не знают то, что AMC, входит в хобби, потому что автомобили с высокой удельной мощностью от Большой тройки клеймят, их цены вышли из вида. Вы не собираетесь предоставлять 1970 ’Cuda с двигателем Hemi. Вне царства простых смертных как Вы и я.”
Так, что случилось с AMC? “Я действительно полагаю, что AMC был убит главным образом экономикой,” говорит Foster. “В 1979, они начали план, и каждый шаг был правилен. У них было правильное число автомобилей, у них была хорошая платформа, и они планировали другой. И продажи Джипа пережили бы их. Но в 1980, газовый кризис убил все те планы. Это почти разорило Крайслер.
“И небольшая компания как AMC-они были вынуждены первоначально в товарищество с Рено, но потому что они продолжали проигрывать, гигантское деньгами Рено количества в конечном счете приняло их. И от того пункта на, у Рено действительно не было никакого интереса в автомобилях, и не очень в джипе – они хотели продвинуть их собственную марку.”
Нет комментариев.
Оставить комментарий