Пресс-релиз говорит нам, что H&R “строил машину времени, которая делает будущее видимым теперь,” но мы не уверены, что это означает. Эти спортивные состязания Мустанга немного умеренной графики, воротил, некоторый светодиод, управляющий огнями, и пониженной позицией., Кажется, есть промежуточный теплообменник, скрывающийся позади решетки, подразумевая вызванную индукцию. Мы должны все же определить местонахождение любого конденсатора потока, который позволил бы путешествие во времени.

2010 Ford Mustang Высокой эффективностью Пола

Если есть сугубо деловой автомобиль в связке, это – определенно этот. Известный специализацией в участвующих в гонках бремя частях для Мустангов, Высокая эффективность Пола Jackson, Мичиган, типично обеспечивает, намного больше “идут”, чем они “показывают”. В то время как нет многих деталей относительно трансмиссии, казалось бы, что этот автомобиль, не сутулятся. Начальное предоставление показывает нам все-деловой корпус, широкие шины с гладким протектором, и различные другие особенности гоночного автомобиля.

2010 Ford Mustang Уличным Оборудованием Сцены

Для Уличного Мустанга Оборудования Сцены нам не предоставили деталей до выставки если бы не предоставление, Вы видите здесь. Из того, что мы можем сказать, это транспортное средство – по существу попытка сделать версию Мустанга Шмеля Camaro от Трансформаторов. Подобное моделирование бампера, колеса, и даже цвет делают случай. В целом, проект не слишком чрезмерно, и в различном цвете мы могли вероятно быть убеждены любить его.

2010 Ford Mustang RTR Vaughn Gittin, младшим.
Дрейф обычно не синонимичен с Мустангом, но несколько лет назад, который изменился, когда Форд нанимал Vaughn Gittin, младшего, отстать колесо одного и вести его к победе – который он сделан неоднократно. Gittin теперь придумал его собственный Мустанг, и он называет это RTR. Пакет будет предлагаться сначала для Мустанга GT (V-6 версия, как говорят, следует), с автоматическими модернизациями, ограниченными впуском K&N, громче выпустите, и повторно нанесенный на карту машинный компьютер, которые по сообщениям объединяются для дополнительных 9 hp.

Управление – реальный центр пакета RTR, с липким Falken FK452 шины обертывал приблизительно 19-дюймовые колеса RTR плюс установка подвески Ford Racing с 1.5-inch-lower высотой расположения кузова легкового автомобиля и более жесткими амортизаторами. Автомобили получают Baer сверленные и отшлицованные роторы тормоза. Есть также тяжелая доза визуального щегольства с передним разделителем, задним распылителем, алюминиевым задним спойлером, новыми юбками стороны, специальными значками RTR, и некоторыми виниловыми художественными оформлениями. Внутренняя часть арестовала RTR-исключительные циновки пола, значки, и переключатель. Все сказали, V-8 Мустанг пакет RTR, как ожидают, будет стоить 7800 $ и будет доступен через избранные представительства Форда.

2010 Ford Mustang Ford Vehicle Personalization

Где мы начинаем с этого автомобиля? Пресс-релиз говорит, что этот Мустанг “приведен в действие воображением.” Если воображение испытывает недостаток во вкусе, то мы можем купить в это. Сказанный заимствовать реплики проекта от таких проектировщиков как Prada, Stella McCartney, и Balenciaga, это пони показывает уникальную смесь класса и хлама. Показывая таможенную черную краску, автомобиль акцентируется с золотыми колесами и слегка окрашенными золотом фарами и противотуманными фарами. Тема продолжается внутри с золотой кожей на сидениях, дверной отделке, рулевом колесе, и чехле переключателя.

Цитируя подавляющий ответ общественностью к ее вебсайту настройки, Форд говорит первую вещь, которую делают энтузиасты, когда они покупают Мустанг, начало, чтобы олицетворить это. Также, автомобилестроитель и несколько блоков настройки собрались и щипнули некоторые Мустанги, чтобы показать людям, что они могут сделать к специи свою езду ну, в общем, те с большим количеством денег и довольно маленького вкуса, так или иначе.

2010 Ford Mustang 3dCarbon

То, когда 2005 Мустанг дебютировал, 3dCarbon строил комплект корпуса для этого, назвало “Любителя быстрой езды.” Так как Форд недавно освежил автомобиль, 3dCarbon теперь освежает его комплект, чтобы соответствовать более – стройный корпус Мустанга 2010. Используя то же самое название как прежде, новое повторение выглядит довольно подобным безвкусному оригиналу то есть. Тезка действительно имеет смысл, тем не менее, поскольку этот автомобиль похож, что это было бы правильно дома в месте для стоянки автомобилей средней школы.

2010 Ford Mustang Авто Спортивными состязаниями Galpin

Если Вы провели какое-нибудь время, наблюдая за Сутенером Моя Езда недавно, Вы вероятно знакомы с Авто Спортивными состязаниями Galpin, или ГАЗОМ. Они – парни, что “сутенер” автомобили на показе, и столь же испуганный, как это сделало нас первоначально, автомобильные взгляды лучше чем большинство других в этой группе. Нам говорят, что ГАЗ скрепил комплект Ford Racing Supercharger болтами к двигателю, помогая этому произвести 550 hp. Это – также единственный автомобиль с откидным верхом в этой группе.

Конечно, запас, 505-hp трансмиссия отлично подходит для той задачи даже с фабричными колесами, но Привидением, пошел все гайки под крышкой так или иначе, добавляя парно-турбо LS7 от Рабочих характеристик Lingenfelter. В результате грохот на 800 лошадиных сил под измененной крышкой. StopTech передние и задние суппорты с четырьмя поршнями с шестью поршнями используют все те пони когда его время, чтобы замедлиться.

Поддержка мощности уничтожения асфальта GTR’s Корвета является тем pissed-прочь и замечательно сделанным со вкусом комплектом корпуса, и автомобиль носит привлекательную таможенную синюю краску жемчуга от BASF. Кожухи фары, передний разделитель, и зеркала – все углеродистое волокно конца матового стекла. Система выпуска Corsa с некоторыми довольно ужасными финишерами действительно единственная оплошность к нашим раундам проушин пакет GTR, который может быть применен к любому Корвету C6 Вашего выбора. Корвет GTR кланяется на 2009 показе SEMA в Лас Вегасе.

Конечно, взгляды Охоты не будут делать, таким образом есть новая передняя панель, крышка шейкера, пересмотрел заднюю четверть панелей, функциональные отверстия переднего крыла, и интегрированный decklid спойлер. Новый фронт освещения и задние так же как 20-дюймовые сотовидные колеса заканчивают внешнее преобразование, в то время как новые синие сидения тк-винила и превращенная в металл приборная панель добавляют чувство ретро к внутренней части. Мы должны допустить, эта вещь действительно напоминает оригинальные 1970-ые, и нам нравится она.

Учитывая склонность компании к нагнетанию выше на лошадиную силу, конечно Lingenfelter переделал бы двигатель, также. Под полосатой крышкой – нет никакого огромного кричащего цыпленка на теперь – сидит алюминий 455 кубических дюймов (7.5-литровый) блок V-8 с высоким 11.5:1 степень сжатия, перенесенные-и-полируемые головы Lingenfelter от Корвета Z06 LS7, подделанный коленчатый вал, и впуск высокого потока. Таможенный выхлоп нержавеющей стали прибывает любезность Corsa. Выходная мощность указана в 655 hp и 610 фунтов-футы вращающего момента, значительно от 426 hp руководства запаса Camaro SS. Также подарок – новая муфта парного диска и сборка маховика и более жесткие задние полувалы, чтобы противостоять дополнительному ворчанию. Управляющиеся изменения ограничены дополнением шин Nitto.

Мы были таким образом взволнованы, чтобы услышать, что Steeda изменит 2010 Ford Mustang для 2009 показа SEMA. К сожалению, пребывание компании, довольно молчаливое на специфических особенностях для этого автомобиля пони. Мы действительно знаем, что Steeda добавил bodykit, который помогает охлаждению и аэродинамике, и это также сделало нераскрытую мощность и управляющиеся модернизации.

Мы можем, однако, высказать некоторые предположения, основанные на Q350 и пакетах Q500, которые Steeda предлагает для Мустангов с 2009 годами выпуска. Оба пакета приносят внешние щипки наряду с пониженными и натянуто перепрыгиваемыми подвесками, большими тормозами, переключателем короткого броска, более короткой передачей главной передачи, и хозяином внутренних парадных положительных героев. Q350 делает 350 hp из его 4.6-литрового V-8 благодаря новому впуску, выхлопу, и компьютерной мелодии, в то время как Q500 делает 500 любезности пони подобных модернизаций плюс нагнетатель Steeda/Whipple.

Автомобиль, демонстрирующийся в Лас Вегасе, будет Q350, таким образом наша ставка будет то, что автомобиль SEMA будет естественно произнесенной с придыханием моделью, производящей приблизительно 350 hp с готовыми к трассе тормозами, подвеской, и шинами. Мы не ожидаем видеть причудливое углеродистое волокно, но уверено быть множеством спойлеров и разделителей, чтобы улучшить быстродействующую аэродинамику. Перепроверьте на следующей неделе, когда у нас будет полная камера на Мустанге Steeda’s SEMA.