Mini’s
Наши перечни технических условий Комплекта корпуса Ушли
О том комплекте корпуса. Как отмечено в более ранней почте блога, передний выступ оторвался в несвоевременный момент а именно, во время испытания предельной скорости. Будучи раскромсавшимся под колесами, это не был кандидат на прикрепление. Несмотря на несколько человеко-часов и буквально десятки долларов лились в полное судебное исследование (мы сваливали искореженную воздушную дамбу в кабину молодого специалиста и просили, чтобы он смотрел), было невозможно определить, привели ли неподходящая установка или предварительное испытание близко столкновение с бордюром к резни. Мы покупаем требование Mini’s, что нет никакого дефекта проекта; комплект продан во всем мире, и он регулярно протестирован на автостраду на большой скорости, и Мини-непосредственно и тысячами клиентов, у которых есть комплект. Ни о каких других инцидентах как наш не сообщили, никто здесь не признавался до управления этим в бордюр, и приспособление для установки детали утверждает, что это было соединено правильно (это – установленная дилером часть), таким образом мы просто заменили поврежденные части и назвали это счастливой случайностью. Второй тест предельной скорости был выполнен без проблемы.
Теперь, когда наш автомобиль вернулся в одной части, что походит на это, чтобы жить с Мини-, которое стоит столько, сколько прилично оборудованный 5 серии? Все хотят говорить с нами, когда мы ведем этот автомобиль. В нашем вахтенном журнале мы уже сделали запись опор от водителей всего от Джипов до Лексусов. Только один редактор получил воняющуюся проушину; водитель Dodge Magnum “с его фамилией vinyled на обратном окне в случае, если он забывает это, я предполагаю”, сказал старшему редактору Erik Johnson “получать реальный автомобиль.” Или Johnson отключал парня (вероятно), или парень видел автомобиль с кузовом-родстером Mini’s и концепции двухместного закрытого кузова с теми же самыми колесами и комплектом корпуса и предполагал, что мы сорвали взгляд. (Мы имели наш прежде, чем подражатели обнаружились во Франкфуртской автомобильной выставке. Таким образом там).
Наш Mini’s другая большая хапуга внимания является своим выхлопом. Хотя не безумно громкий, это фыркает, раскалывается, и трещит как автомобиль DTM. Агрессивный звук, прибывающий из такого симпатичного автомобиля почти, вынуждает водителя – и все остальных в пределах предела слышимости – расколоть усмешку. Это – стандартный выхлоп во всех Работах Джона Cooper Minis, но droptop (который снизился, огромное большинство времени) обеспечивает максимум водителя слуховой контакт. И наш автомобиль быстр, также, идя от 0 до 60 миль в час через 6.3 секунд, который является 0.1 секундами позади Члена клуба Работ Бондаря, но сыграл вничью с люком Работ Бондаря; все три используют то же самое 208-hp турбо четыре. Это внушительно, при условии, что наш автомобиль с откидным верхом несет еще 71 фунт чем Член клуба и еще 202 фунта чем люк; менее внушительно, когда Вы полагаете, что регулярный 172-hp люк Бондаря S требует только 6.2 секунд к 60, также. Это вероятно, потому что тяга – ограничивающий фактор в них, освещают, автомобили переднего двигателя колеса; напряжение моделей Работ вперед к этому времени мильное четвертью обогнало.
Теперь, когда падение на нас, и приятная погода Мичигана заканчивается в течение года, мы получим шанс вести наше Мини-с вершиной. Мы сообщим, может ли это сохранить свое очарование при этих менее идиллических обстоятельствах.
Нет комментариев.
Оставить комментарий